Vad är Storumans flygplats?
Detta är inte en officiell hemsida för Storumans flygplats. Det var det tidigare men flygplatsen lades ner i juni 2010 och numer är detta en intresse- och informationssida för flyg och flygtrafik.
Historia om Storumans flygplats
Historien om Storumans flygplats går egentligen tillbaka ända till 1943 då den byggdes som en militär flygbas och hade då namnet Gunnarns flygbas. 2005 avvecklades flygbasen och 2006 köpte Storumans kommun upp den från svenska staten för att bilda en kommersiell flygplats. Priset Storumans kommun fick betala var 6,5 miljoner kronor.
Redan 1993 hade kommunen börjar med civila flyg ifrån flygfältet med kommunalt understöd.
Det gick mellan åren 1993 och 2010 att flyga till Stockholm från Storumans flygplats och flygbolag som har trafikerat sträckan är Skyways, DAT, West Air Sweden, Avion express och Holmstorem Air. Storuman har kapacitet att ta emot Boeing 757:or.
Flygplatsen hade redan från start väldigt lite passagerare och dålig lönsamhet. Man har räknat ut att mellan åren 1993 och 2010 när flygplatsen lades ner har den kostat Storumans kommun 45,6 miljoner kronor.
År 2006 avgick det elva plan och ankom lika många per vecka och totalt hade flygplatsen 12 753 passagerare samma år, vilket innebar 245 passagerare i veckan vilket i sin tur innebar cirka elva passagerare per flygplan. Något som självklart inte var lönsamt. Flygplatsen samarbetade med Vilhelmina flygplats och flygplanen som gick till och från Storuman stannade i Vilhelmina för att plocka upp eller släppa av passagerare. Vilhelminas flygplats hade också cirka elva passagerare per flygplan.
2007 beslutade Rikstrafiken att 2008 skulle de dra in sitt stöd för Storumans flygplats, vilket skulle innebära att de inte längre skulle få ekonomiskt stöd för sin olönsamhet. Storumans kommun angås dock att en flygplats behövdes och beslutade sig för att betala för flygplatsen för egen hand.
I januari 2010 togs ett beslut i kommunfullmäktige att all trafik skulle upphöra från flygplatsen under februari samma år. Flygplatsbolagets styrelse däremot beslutade sig för att fortsätta driva flygplatsen men med färre turer. Men i juni 2010 fanns inte längre några pengar kvar och flygplatsen lades till slut helt ner.
Alternativa flygplatser
Vill du idag ta dig till Storuman via flyg får du välja någon av de andra närliggande flygplatserna, även om ingen annan flygplats ligger speciellt nära.
Den närmsta flygplatsen är den som tidigare hette Vilhelmina flygplats men idag heter South Lapland Airport. Därifrån till Storuman är det cirka 96 kilometer och tar runt 1,5 timmar med bil. Du kan flyga till och från Stockholm från South Lapland Airport med flygbolaget Ampola.
Du kan också flyga till Lycksele flygplats, och det är samma flyglinje som du flyger till Vilhelmina med eftersom flyget mellanlandar i Lycksele.
Från Lycksele flygplats är det cirka 136 kilometer och det tar runt två timmar att färdas med bil.
Storuman flygplats idag
Idag är Storuman flygplats helt stängd men står fortfarande kvar. Du som vill besöka området runt flygplatsen för att se dig omkring. kan parkera din bil där utan kostnad.
Under årens gång sedan nedläggningen har det diskuterats en del förslag på användningsområden för flygplatsen. 2018 var det flera politiker som sa att de vill se Storumans flygplats göras om till civilförsvarscentrum. Många var positiva till förslaget men ännu har ingenting hänt.
Vad kostar det att flyga första klass?
Priset för en flygresa i första klass varierar, men generellt brukar man prata om 20 000 kronor för en inrikesresa och Stockholm – New York brukar användas som prisexempel för utrikes och den resan kan kosta uppemot 100 000 kronor.
Distansen är avgörande
Hur mycket förstaklass flyg kostar beror först och främst på hur långt du ska flyga, precis som med alla andra flygbiljetter blir det dyrare med långdistansflyg än kortdistans.
Det du behöver vara medveten om är att det inte är säkert att första klass ens finns tillgängligt på en kortare resa. Vanligtvis är det endast på långdistansflygningarna du har möjlighet att boka första klass. Det beror helt enkelt på att de flesta inte tycker det är värt att betala så mycket pengar för en kortare flygresa, då är det vanligare med business class.
Olika flygbolag skiljer sig
Priset för första klass kommer att variera mellan olika flygbolag, även om skillnaden egentligen inte är så stor, utan kan handla om några tusenlappar. Några tusenlappar är förstås mycket pengar, men är ändå inte speciellt mycket i sammanhanget om biljetten kostar uppemot 100 000 kronor.
Går det att få första klass flyg till ett bättre pris?
Det finns en del tips för att flyga första klass billigt. Om du flyger väldigt mycket kan du med en del flygbolag samla bonuspoäng, dessa poäng kan ibland användas för att uppgradera din resa till första klass. Det kan göra att du betalar en del av uppgraderingen med pengar och en del med poäng, och därför blir det billigare.
Har du riktigt tur kan flygbolaget uppgradera dig helt gratis på grund av exempelvis överbokningar. Det händer dock väldigt sällan, och du ska ha riktigt tur om det händer just dig.
Priset för första klass varierar något beroende på när du bokar och liknande, och även här kan du fundera på när du kan boka billigaste flyget. Men räkna med att du alltid får betala betydligt mer än både ekonomi och business class.
Världens snabbaste flygplan
Världens snabbaste flygplan för passagerartrafik var Concorde som kunde flyga i en hastighet på 2 179 km/h. Concorden var ett överljudsflygplan, vilket innebär att det flög snabbare än ljudet. Concorde slutade flyga 2003.
Vad är Concorde?
Ingen flygintresserad har nog missat Concorde, som var ett så kallat överljudsflygplan – det flög alltså snabbare än ljudet. Maxhastigheten för Concorden var 2 179 km/h, alltså långt mycket snabbare än dagens vanliga passagerarflygplan.
Den första flygningen med en Concorde skedde 1969. Flygplanet var sedan aktivt inom den civila luftfarten mellan 1976 och 2003.
I juli år 2000 var ett Concorde plan från Air France med om en allvarlig olycka. Flygplanet överstegrade strax efter start från Paris flygplats och havererade, tyvärr omkom alla passagerare ombord på flygplanet.
Flygplanen togs då ur trafik för att undersökas och 11 september 2001 lyfte flygplanet igen, utan passagerare. Men på grund av terrorattacken om skedde i New York samma dag dröjde det ända till december samma år innan Conorde flög med passagerare igen.
Concorde återhämtade sig dock aldrig igen efter uppehållet och slutade helt att flyga 2003.
Hur flyger ett flygplan
För att ett flygplan ska kunna flyga krävs det drivkraft från motorer samt vingar. Vingarna gör att luftmolekylerna delar upp sig och får olika hastighet ovanför och under vingarna. Det skapar ett lufttryck som håller upp flygplanet.
Motorer och vingar viktiga för att kunna flyga
Hur fungerar ett flygplan undrar många. Det kan vara svårt att förstå hur ett så stort och tungt föremål som ett flygplan faktiskt kan flyga, men med kunskap om relativt enkel fysik är det faktiskt inte så svårt. Med den här informationen kan du förstå varför det faktiskt är väldigt få flygplan som störtar.
Först och främst behövs så kallad framdrift, det innebär drivkraften som flygplanets motorer skapar. Både jetflygplan och propellerflygplan får sin framdrift av motorerna. Drivkraften är extremt viktig i början av flygningen, för att planet ska kunna få tillräckligt med hastighet att faktiskt komma upp i luften.
Väl uppe i luften har vingarna en enormt viktig roll. Vingarna skär igenom luften och delar på luftmolekylerna. Det gör så att luften ovanför vingarna rör sig snabbare än luften under vingarna och på så vis skapas ett lufttryck under vingarna och gör så att flygplanet hålls uppe.
Flyga med endast en motor
Ibland hör man talas om att en motor har gått sönder på ett flygplan och att de var tvungna att fortsätta genomföra flygningen med endast en fungerande motor. Det beror bland annat på att när flygplanet har kommit upp i hastighet kan de glidflyga i flera mil utan motorhjälp.
Det är också därför glidflygplan fungerar och kan glidflyga i cirka 40 kilometer helt utan vind.
Hur många flygplan är i luften samtidigt?
Antal flygplan som befinner sig i luften samtidigt varierar så klart beroende vilken tid det är på dygnet men också vilken dag på året. I snitt brukar det vara 9 729 flygplan i luften samtidigt enligt Flight Aware.
Mer flygplan på sommaren
Den tidpunkt på året det är allra flest flygplan i luften samtidigt är på fredagar mellan klockan 14 och 16 under juli och augusti, då är det i snitt 16 000 plan i upp i luften samtidigt världen över.
Under samma tid men i januari och februari är det i snitt istället endast 13 000 plan i luften samtidigt. Det skiljer sig alltså cirka 3 000 plan i genomsnitt mellan vintern och sommaren.
Vill du veta hur många av dessa som störtar kan du läsa vår artikel om antal plan som störtar varje dag.
Du som vill se alla flyg som är i luften samtidigt kan kolla på en flygradar, det finns hemsidor för detta på nätet.
Coronapandemi ger minskad trängsel i luften
Under 2020 och den stora coronapandemin minskade lufttrafiken enormt och antal flyg som var i luften samtidigt minskade också drastiskt. Inte på många decennier har det varit så få flygplan i luften samtidigt som under detta år.
Under vecka 48 år 2020 minskade antalet flygningar i Europa med 65 % jämfört med samma vecka 2019.