Vad är Storumans flygplats?
Detta är inte en officiell hemsida för Storumans flygplats. Det var det tidigare men flygplatsen lades ner i juni 2010 och numer är detta en intresse- och informationssida för flyg och flygtrafik.
Historia om Storumans flygplats
Historien om Storumans flygplats går egentligen tillbaka ända till 1943 då den byggdes som en militär flygbas och hade då namnet Gunnarns flygbas. 2005 avvecklades flygbasen och 2006 köpte Storumans kommun upp den från svenska staten för att bilda en kommersiell flygplats. Priset Storumans kommun fick betala var 6,5 miljoner kronor.
Redan 1993 hade kommunen börjar med civila flyg ifrån flygfältet med kommunalt understöd.
Det gick mellan åren 1993 och 2010 att flyga till Stockholm från Storumans flygplats och flygbolag som har trafikerat sträckan är Skyways, DAT, West Air Sweden, Avion express och Holmstorem Air. Storuman har kapacitet att ta emot Boeing 757:or.
Flygplatsen hade redan från start väldigt lite passagerare och dålig lönsamhet. Man har räknat ut att mellan åren 1993 och 2010 när flygplatsen lades ner har den kostat Storumans kommun 45,6 miljoner kronor.
År 2006 avgick det elva plan och ankom lika många per vecka och totalt hade flygplatsen 12 753 passagerare samma år, vilket innebar 245 passagerare i veckan vilket i sin tur innebar cirka elva passagerare per flygplan. Något som självklart inte var lönsamt. Flygplatsen samarbetade med Vilhelmina flygplats och flygplanen som gick till och från Storuman stannade i Vilhelmina för att plocka upp eller släppa av passagerare. Vilhelminas flygplats hade också cirka elva passagerare per flygplan.
2007 beslutade Rikstrafiken att 2008 skulle de dra in sitt stöd för Storumans flygplats, vilket skulle innebära att de inte längre skulle få ekonomiskt stöd för sin olönsamhet. Storumans kommun angås dock att en flygplats behövdes och beslutade sig för att betala för flygplatsen för egen hand.
I januari 2010 togs ett beslut i kommunfullmäktige att all trafik skulle upphöra från flygplatsen under februari samma år. Flygplatsbolagets styrelse däremot beslutade sig för att fortsätta driva flygplatsen men med färre turer. Men i juni 2010 fanns inte längre några pengar kvar och flygplatsen lades till slut helt ner.
Alternativa flygplatser
Vill du idag ta dig till Storuman via flyg får du välja någon av de andra närliggande flygplatserna, även om ingen annan flygplats ligger speciellt nära.
Den närmsta flygplatsen är den som tidigare hette Vilhelmina flygplats men idag heter South Lapland Airport. Därifrån till Storuman är det cirka 96 kilometer och tar runt 1,5 timmar med bil. Du kan flyga till och från Stockholm från South Lapland Airport med flygbolaget Ampola.
Du kan också flyga till Lycksele flygplats, och det är samma flyglinje som du flyger till Vilhelmina med eftersom flyget mellanlandar i Lycksele.
Från Lycksele flygplats är det cirka 136 kilometer och det tar runt två timmar att färdas med bil.
Storuman flygplats idag
Idag är Storuman flygplats helt stängd men står fortfarande kvar. Du som vill besöka området runt flygplatsen för att se dig omkring. kan parkera din bil där utan kostnad.
Under årens gång sedan nedläggningen har det diskuterats en del förslag på användningsområden för flygplatsen. 2018 var det flera politiker som sa att de vill se Storumans flygplats göras om till civilförsvarscentrum. Många var positiva till förslaget men ännu har ingenting hänt.
Vad kostar en privatjet?
En ny privatjet kostar mellan 25 och 750 miljoner kronor. För en begagnad privatjet med god standard samt i grundutförande, måste du i regel betala cirka 100 miljoner kronor. Utöver inköpskostnaden tillkommer även rörliga kostnader för bland annat bränsle och personal.
Sammanfattning av huvudinnehållet
- En ny privatjet kostar mellan 25 och 750 miljoner kronor. Priset skiftar främst beroende på modell och utrustning.
- Det kostar i regel mellan 8 000 och 80 000 kronor per timme att hyra ett privatflygplan.
- Merkostnader för underhåll, bränsle och personal tillkommer alltid såvida du ämnar köpa en privatjet.
- Du kan finansiera ditt privatflygplan med hjälp av ett privatlån, alternativt leasa din privatjet mot en fast månadskostnad.
Vad kostar det att äga en privatjet?
Ägandekostnaderna skiftar beroende på privatflygplanets storlek, dess vikt samt dess maximala räckvidd. För en genomsnittlig stor privatjet tillkommer årliga reparationskostnader på från cirka 5 till 30 miljoner kronor, samt bränslekostnader för cirka 7 miljoner kronor.
Utöver detta tillkommer personalkostnader för piloter samt kabinpersonal, som i regel ligger på en till fem miljoner kronor årligen. Av naturliga skäl är driftskostnaderna tätt sammanknutna med hur ofta du använder din privatjet, men som tumregel kan man fastslå att inköpspriset ofta endast motsvarar en mindre del av de totala ägandekostnaderna för ett privatflygplan.
Vad kostar det hyra en privatjet?
Det kostar i regel mellan 8 000 och 80 000 kronor per timme att hyra en privatjet. Om man ämnar hyra en privatjet över en helg (fredag till söndag) är ett riktpris på cirka 800 000 kronor brukligt, som inkluderar normala kostnader för personal, bränsle och slitage.
När ska man hyra en privatjet?
Om du spenderar maximalt spenderar 150 timmar i en privatjet årligen är det en bättre idé att hyra din privatjet via en leasingtjänst, som exempelvis Uber Jets erbjuder. Detta då du måste flyga med din privatjet i minst 150 timmar för att de löpande kostnaderna ska kunna motiveras.
Vad kostar det att boka en biljett på en privatjet?
En flygbiljett för en flygresa med privatjet på cirka tre timmar kostar omkring 20 000 kronor. Det är en ansenlig summa, men för passagerare som normalt sätt köper första klass-biljetter är prisskillnaden långtifrån monumental.
Läs mer: Ett privatplan är långtifrån världens snabbaste flygplan, men luxuöst är det.
Hur kan man finansiera en privatjet?
Det mest fördelaktiga sättet ett betala för sin privatjet är att ta ett privatlån med låg ränta.
Finansiera ditt privatflygplan med ett privatlån
Med ett privatlån kan du betala för din privatjet på en gång. Att bli beviljad ett privatlån för en privatjet är dock svårt, då kreditorn tar en stor monetär risk genom att låna ut pengar för lyxkonsumtion. Du ska dock kunna förhandla ner privatlånsavgiften såvida du pantsätter flygplanet.
Med hjälp av en låneplattform likt den som Sambla erbjuder kan du även ta lån utan uc. Räntesatsen är dock i regel något högre såvida du lånar pengar utan att en kreditkoll från Upplysningscentralen genomförs. Men såvida du ämnar låna pengar till någonting nödvändigt likt ett busskort så du kan ta dig till jobbet, kan ett privatlån utan UC vara befogat.
Vad kostar det att flyga första klass?
Priset för en flygresa i första klass varierar, men generellt brukar man prata om 20 000 kronor för en inrikesresa och Stockholm – New York brukar användas som prisexempel för utrikes och den resan kan kosta uppemot 100 000 kronor.
Distansen är avgörande
Hur mycket förstaklass flyg kostar beror först och främst på hur långt du ska flyga, precis som med alla andra flygbiljetter blir det dyrare med långdistansflyg än kortdistans.
Det du behöver vara medveten om är att det inte är säkert att första klass ens finns tillgängligt på en kortare resa. Vanligtvis är det endast på långdistansflygningarna du har möjlighet att boka första klass. Det beror helt enkelt på att de flesta inte tycker det är värt att betala så mycket pengar för en kortare flygresa, då är det vanligare med business class.
Olika flygbolag skiljer sig
Priset för första klass kommer att variera mellan olika flygbolag, även om skillnaden egentligen inte är så stor, utan kan handla om några tusenlappar. Några tusenlappar är förstås mycket pengar, men är ändå inte speciellt mycket i sammanhanget om biljetten kostar uppemot 100 000 kronor.
Går det att få första klass flyg till ett bättre pris?
Det finns en del tips för att flyga första klass billigt. Om du flyger väldigt mycket kan du med en del flygbolag samla bonuspoäng, dessa poäng kan ibland användas för att uppgradera din resa till första klass. Det kan göra att du betalar en del av uppgraderingen med pengar och en del med poäng, och därför blir det billigare.
Har du riktigt tur kan flygbolaget uppgradera dig helt gratis på grund av exempelvis överbokningar. Det händer dock väldigt sällan, och du ska ha riktigt tur om det händer just dig.
Priset för första klass varierar något beroende på när du bokar och liknande, och även här kan du fundera på när du kan boka billigaste flyget. Men räkna med att du alltid får betala betydligt mer än både ekonomi och business class.
Världens snabbaste flygplan
Världens snabbaste flygplan för passagerartrafik var Concorde som kunde flyga i en hastighet på 2 179 km/h. Concorden var ett överljudsflygplan, vilket innebär att det flög snabbare än ljudet. Concorde slutade flyga 2003.
Vad är Concorde?
Ingen flygintresserad har nog missat Concorde, som var ett så kallat överljudsflygplan – det flög alltså snabbare än ljudet. Maxhastigheten för Concorden var 2 179 km/h, alltså långt mycket snabbare än dagens vanliga passagerarflygplan.
Den första flygningen med en Concorde skedde 1969. Flygplanet var sedan aktivt inom den civila luftfarten mellan 1976 och 2003.
I juli år 2000 var ett Concorde plan från Air France med om en allvarlig olycka. Flygplanet överstegrade strax efter start från Paris flygplats och havererade, tyvärr omkom alla passagerare ombord på flygplanet.
Flygplanen togs då ur trafik för att undersökas och 11 september 2001 lyfte flygplanet igen, utan passagerare. Men på grund av terrorattacken om skedde i New York samma dag dröjde det ända till december samma år innan Conorde flög med passagerare igen.
Concorde återhämtade sig dock aldrig igen efter uppehållet och slutade helt att flyga 2003.
Hur flyger ett flygplan
För att ett flygplan ska kunna flyga krävs det drivkraft från motorer samt vingar. Vingarna gör att luftmolekylerna delar upp sig och får olika hastighet ovanför och under vingarna. Det skapar ett lufttryck som håller upp flygplanet.
Motorer och vingar viktiga för att kunna flyga
Hur fungerar ett flygplan undrar många. Det kan vara svårt att förstå hur ett så stort och tungt föremål som ett flygplan faktiskt kan flyga, men med kunskap om relativt enkel fysik är det faktiskt inte så svårt. Med den här informationen kan du förstå varför det faktiskt är väldigt få flygplan som störtar.
Först och främst behövs så kallad framdrift, det innebär drivkraften som flygplanets motorer skapar. Både jetflygplan och propellerflygplan får sin framdrift av motorerna. Drivkraften är extremt viktig i början av flygningen, för att planet ska kunna få tillräckligt med hastighet att faktiskt komma upp i luften.
Väl uppe i luften har vingarna en enormt viktig roll. Vingarna skär igenom luften och delar på luftmolekylerna. Det gör så att luften ovanför vingarna rör sig snabbare än luften under vingarna och på så vis skapas ett lufttryck under vingarna och gör så att flygplanet hålls uppe.
Flyga med endast en motor
Ibland hör man talas om att en motor har gått sönder på ett flygplan och att de var tvungna att fortsätta genomföra flygningen med endast en fungerande motor. Det beror bland annat på att när flygplanet har kommit upp i hastighet kan de glidflyga i flera mil utan motorhjälp.
Det är också därför glidflygplan fungerar och kan glidflyga i cirka 40 kilometer helt utan vind.